电机高速化:
随着电机技术水平的提升,电机转速指标将逐步提升;在同样的动力性能的要求下,电机扭矩可进一步降低,从而带来成本以及重量的下降。此趋势在乘用车领域已经非常明显,同样在新能源物流车领域,电机高速化也是一个必然趋势。
驱动系统集成化:采埃孚的轮毂电机目前大部分动力系统的电机、电机控制器以及减/变速箱都是相对独立的零部件,伺服转台电机,这种方式增加了动力系统的布置空间和相关附件的成本和重量。参考乘用车的发展趋势,通过集成化省去三相线、水管等附件,进一步降低成本和布置空间,将成为新能源物流车的发展趋势。
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直驱电机配备的车桥
直驱电机是相当于发动机而言的,发动机驱动轮胎运动,中间要一定过渡零部件(变速箱、传动轴等),而直驱电机与传统车桥中间连接了。
其主要特点:车桥集成了电机、变速箱、传动轴、差速器,伺服转台电机,这几大件全部直接集成安装在了车桥的中间。
设计位置伺服系统选用永磁直流力矩电动机大致按以下程序选用
具体步骤:
首先要明确提出系统技术指标和负载参数,如:.
(1)大的静态角误差ε 0 (弧度) ;
(2)大的随动速度时大的随动角误差ε (弧度);
(3)大的随动速度nmax (弧度/秒);
(4)负载大的加速度amax (弧度/秒2 );
(5)负载转动惯量j1 (公斤●米2);
(6)大的静摩擦转矩m;(牛●米);
(7)负载所需的加速转矩ma= j1xamax(牛●米);
(8)试选电机本身的摩擦转矩mo (牛●米) (可按6%m估算);
(9) 试选电机的加速转矩m。’= jmxamax(牛●米); (j.为试选电机本
(10)算出系统所需的大负载转矩
mi=1. 5x (m:+ma+ mo+ ma )(牛●米)
系数1.5是考虑干扰转矩的安全系数。试选电机的峰值堵转转矩mt必
而且,其连续工作区能满足长期运行的要求,而电机的尺寸和重量
(1)中大静角误差要参与前置放大器和稳定网络的计算,以及选用角位置传感器的误差要小于大静角误差。
(2) : (3)可算出系统的大随动角误差系数。试选力矩电机后,再按电机的控制功率选用功率放大器。
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