1)电机直驱:优点是传动效率非常高,高约95%左右。由于物流车上对电机的峰值扭矩要求持续时间长。
2)电机+减/变速箱驱动:电驱系统配备了减/变速箱,可大幅放大电机扭矩,因此电机的扭矩得以降低,由此带来的电机成本高可降低>;50%。此外,变速箱重量远低于电机,因此在降低重量方面也有一定的优势。但在传动效率方面则不如直驱的形式。
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索道直驱的可行性分析
在工业自动化领域,经常存在需要低速大转矩电机作为动力源的场合,如性能较高的数控机床、挤塑机等。客运索道作为一种特种设备,依据<客运架空索道安全规范>,其运载速度有严格要求。客运索道驱动、迂回站之间存在一定高差,因此有空载、重上空下、重下空上、重上重下四种不同工况。索道的驱动系统必须满足不同工况下的速度及转矩要求,这就要求索道用直驱电机及其驱动器既能提供足够的输出转矩,又能在重下工况时将产生的负功率---返回电网。永磁同步电机在设计成多级结构时,能够实现低转速与大转矩的动力输出,这种类型电机在低速范围下具有---的转矩输出特性,因此从理论上讲,低速大转矩永磁同步电机是索道实现直接驱动的---部件。本文从永磁同步电机的结构出发,伺服转台电机公司,分析其作为索道直驱动力源的可行性、安全性与实用性。
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冷却方法的代码是有表征字母ic(“国际冷却”英文缩写)和附加表征字母及数字组成,复交表征字母代表冷却介质,例如a表示冷却介质为空气,f表示冷却介质为氟利昂,h表示冷却介质为氢气,w表示冷却介质为水,u表示冷却介质为油等。
表征数字:
0:自由循环,冷却介质从周围直接地自由吸入,然后直接返回到周围介质(开路)
1:进口管或进口通道循环冷却介质通过进口管或进口通道从电机的远方介质中吸入电机,经过电机后,直接返回周围介质(开路)
2:出口管或出口通道循环,冷却介质直接从周围介质吸入,经过电机后,通过出口管或通道回到远离电机的远方介质(开路)
3:进出管或进出通道循环,冷却介质通过进口管或通道从远方介质吸入,流经电机后,通过出口管或通道回到远方介质(开路)
4:机壳表面冷却,初级冷却介质在电机内闭合回路内循环,并通过机壳表面八热量(包括经定子铁心和 其他热传导部件传递到机壳表面的热量),传递到冷却介质,伺服转台电机报价,即周围环境介质。机壳外部表面可以是光滑的或带肋的,也可以带外罩,以---热传递效果
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